从车上取电,有两种方式,一种是交流放电枪,另外一种是直流放电机。有些车型的 OBC 是双向的,带有逆变器功能,因此可以放电,交流放电枪只是将交流充电口的交流电引到插排上。直流放电机直接从直流快充口取电,放电机本身具有逆变器功能,插排也就和放电机一体了。
一想到放电,我的脑子里就想到“海边燃起篝火”,那场景浪漫、唯美,心向往之。
我本想,从车上取电玩烧烤,是个大大的噱头。但是,放电类产品的销量告诉我,这个市场也不小。在京东上,放电枪的半年销量有一万台多一点。
我不看好这个市场,不是否认”海边燃起篝火“这样美好的生活方式,而是我认为,在国内环境下,车子没有办法停到海滩上,只能停到海滩附近的酒店的停车场里。我们总不能给在停车场燃起篝火吧。因此,我的定位是,电动汽车作为“户外移动电源(便携式储能)”的“能源仓”,在拍摄间隙回到停放在拍摄目的地的停车场,从电车上取电,将“移动户外电源”补满电。 如果将使用场景缩小到这么狭窄的应用,销量就不会很大。但是,人有购物冲动,当一个产品的价格不是很高,买的时候觉得说不定哪天出去玩的时候可以用上然后放在家里。以中国的市场之大,这种购物冲动会带来一定的需求。我们从电商上的销售数据来分析,觉得市场不小,但可能也就是购物冲动带来的市场。
能效电气有两款非常独特的直流放电机产品。
• 3kW 便携式直流放电机 UCD3500
• 1kW 手持式直流放电 UCD1000
双向充电桩市场正呈现风起云涌之势。但是,如果是一个创业公司,这个时候进来,只选择双向充电桩创业,就如 2010 年选择做充电模块开始创业。要经历漫长的摸索阶段。
能效电气是全球唯一一家提供从直流到交流,从单向到双向,从充电模块到充电桩,从强制风冷到独立风道、液冷,从一体式到分体式,从国标到欧标、美标,从1.5kW到1200kW的全场景覆盖、全栈自研充电桩的企业。
我提出一个“终局政策”的概念,就是电网放开收购个人车主电动汽车放出的电。这个政策什么时候出来?没有人知道,都在预测。向琛的预测最乐观。终局政策是一个最最大的变量。
在终局政策没有发布之前,怎么不依赖终局政策,仅仅通过电价差就能创造双向充电桩的价值?小功率,大密度,用尽谷底电力。能效电气推出的 22kW 双枪轮充轮放 D22 是一款全新思维定义的新型解决方案。D22 实现双枪轮流充电的双向充电桩,充电和放电的最大功率 22kW。一台充电桩支持两把枪轮流充电,两台车共用一台桩,可以减少充电桩的数量。轮流充电和轮流放电可以自由组合。根据用车特点,尽可能将谷底的低价电力都能存储起来,一个三口之家每月节省电费约 100 元。
——from能效电气创始人汪进进先生个人公众号充电桩之芯
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